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上海機(jī)場(chǎng)06年股東大會(huì)回顧

文章來源:翟敬勇發(fā)布時(shí)間:2020-08-19

寫在文前:“深耕價(jià)值”系列文章是過去10年間榕樹投資掌舵人翟敬勇對(duì)于價(jià)值投資的感悟以及相關(guān)調(diào)研紀(jì)要回顧,同時(shí)也是榕樹致力于成為一家值得托付的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的真實(shí)實(shí)踐,回顧以往,堅(jiān)守價(jià)值投資理念,選擇與優(yōu)秀企業(yè)共成長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)客戶資產(chǎn)保值增值。


時(shí)間:2006年6月29日

地點(diǎn):上海國(guó)際會(huì)議中心七樓

管理層:俞吾炎董事長(zhǎng)(簡(jiǎn)稱俞)、曹慧芳董事(簡(jiǎn)稱曹)、王芳俊董事(簡(jiǎn)稱王)、曹文建監(jiān)事會(huì)主席

一、討論2005年公司經(jīng)營(yíng)情況以及利潤(rùn)分配議案。
二、管理層交流記錄:
問:長(zhǎng)三角周邊城市大力擴(kuò)張機(jī)場(chǎng)建設(shè)同時(shí)客流量保持30%的增長(zhǎng)是否意味著已經(jīng)開始對(duì)上海機(jī)場(chǎng)分流?另外京滬、滬廣高速鐵路對(duì)民航的分流有多大影響?
俞:長(zhǎng)三角的城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)各個(gè)城市都有自己的規(guī)劃,至于機(jī)場(chǎng)的建設(shè)國(guó)家民航總局都是有規(guī)劃的,國(guó)家已經(jīng)定了上海、北京、廣州三個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),上海機(jī)場(chǎng)的地位自然是顯而易見的。至于長(zhǎng)三角的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建一方面也是各個(gè)城市的發(fā)展比較迅速,對(duì)于空中出行的需求日益增長(zhǎng),但對(duì)上海機(jī)場(chǎng)有多大的分流還需要關(guān)注,有一點(diǎn)我們可以確定,中國(guó)13億人口,現(xiàn)在坐飛機(jī)的人非常少,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們對(duì)民航的需求越來越多,這也是周邊城市建機(jī)場(chǎng)的原因,現(xiàn)在考慮的是機(jī)場(chǎng)不能容納越來越多的旅客需求,而不是分流的影響。
至于高速鐵路對(duì)機(jī)場(chǎng)的分流這個(gè)問題要從綜合樞紐的角度去考慮,屆時(shí)會(huì)有高速鐵路、磁懸浮、輕軌等多條交通工具綜合配合,我們認(rèn)為航空業(yè)的增長(zhǎng)不會(huì)受到高鐵的分流影響。
 
問:公司的信息披露不透明,公司能否把遠(yuǎn)期規(guī)劃明確一點(diǎn)?
俞:我們以后在信息披露方面會(huì)考慮更全面一點(diǎn)。遠(yuǎn)期規(guī)劃我們還在做,屆時(shí)會(huì)披露。
 
問:公司中期能否送股?
俞:我們會(huì)充分考慮的。
 
問:公司今年4-5月份機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)速度同比有所放緩,而且公司的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)和飛機(jī)起降不匹配?
曹:今年的民航的形式大好,我們前五個(gè)月飛機(jī)起降9.226萬(wàn)架次,同比增長(zhǎng)11.87%,客流量1062萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)20.92%,貨運(yùn)82.22萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)11.87%。業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)帶來了較好的收益,利潤(rùn)的增長(zhǎng)會(huì)持續(xù)穩(wěn)定的上升。
王:4、5月份我們的飛機(jī)起降增長(zhǎng)較大,看上去放緩是基數(shù)大了,我們的第二條跑道是去年3月27日啟用的,4月份正式投入運(yùn)營(yíng),基數(shù)發(fā)生了變化,相對(duì)于其他國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)的較小的基數(shù)來比是有所放緩。另外,飛機(jī)的起降架次和收入是不匹配的,這主要是今年航油的價(jià)格上升較大,航空公司紛紛調(diào)整了機(jī)型,大機(jī)型調(diào)整到小機(jī)型后,我們的收費(fèi)的收入是減少的(相對(duì)大機(jī)型),比如747和737的起降費(fèi)的收入是不一樣的。另外,人民幣升值也帶了一些負(fù)面影響,外航主要是以美金計(jì)價(jià),影響了近千萬(wàn)。
曹:完全同步增長(zhǎng)是一定的,架次增長(zhǎng)受到機(jī)型變化的影響而使收費(fèi)發(fā)生變化,國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空的收費(fèi)也不一樣,貨機(jī)和客機(jī)的收費(fèi)又不一樣。另外地面服務(wù)費(fèi)的增長(zhǎng)受制于候機(jī)樓的面積,資源的限制導(dǎo)致增長(zhǎng)也將放緩。我們現(xiàn)在也在努力的去把主營(yíng)的、非主營(yíng)的詳細(xì)分析。
 
問:公司是否考慮整體上市?
俞:我們集團(tuán)的戰(zhàn)略是:1、國(guó)際航空樞紐港,我們?cè)?9年以前建成國(guó)際化的樞紐港,我們會(huì)用一個(gè)平臺(tái)運(yùn)作管理好兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。2、我們會(huì)充分考慮所有機(jī)場(chǎng)的投資者的利益。我們計(jì)劃07年兩機(jī)場(chǎng)的客流量4900萬(wàn)、10年的客流量8100萬(wàn)、2015年的客流量超過1億,浦東達(dá)到7000萬(wàn);貨運(yùn)07年達(dá)到250萬(wàn)噸,10年達(dá)到460萬(wàn)噸,2015年700萬(wàn)噸。
 
問:虹橋的規(guī)劃能否告知?
俞:正在規(guī)劃,屆時(shí)將會(huì)有一條輕軌、一條高鐵、磁懸浮連接浦東――虹橋。規(guī)劃方案較大,現(xiàn)在影響較大的是土地征用,建設(shè)起來倒是很快的。
 
問:公司的貨站?
曹:公司的貨站是集團(tuán)合資的,集團(tuán)占51%的股份,去年凈利潤(rùn)6億,凈資產(chǎn)8億。
 
問:起降費(fèi)的改革?
曹:飛機(jī)起降費(fèi)的改革現(xiàn)在還存在爭(zhēng)議,另外,長(zhǎng)三角的空域現(xiàn)在還在受到限制。
 
問:公司貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃?
俞:我們?cè)谄謻|征了8.05平方公里的土地,準(zhǔn)備進(jìn)行貨運(yùn),保稅區(qū)的問題也在申報(bào),保稅區(qū)都在8.05平方公里以內(nèi)。我們現(xiàn)在貨站的收入比白云和首都兩者之和還要高。我們的機(jī)場(chǎng)一直在作為特許經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)。
 
問:公司總資產(chǎn)只有95億,二期投資150億,假如收購(gòu)虹橋要100億,公司如何考慮整體上市?
俞:兩個(gè)機(jī)場(chǎng)占地50平方公里,兩場(chǎng)資源統(tǒng)一,如果整體上市,對(duì)于資金的需求會(huì)整體考慮。

翟敬勇

2006.06.29


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